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皇冠代理APP下载:湖南高速天價施救費不能止於停職調查

来源:诚信在线 发布时间:2019-12-03 浏览次数:

原標題:治理天價施救費, 不能止於停職調查

劉師傅的貨車在衡陽一高速公路上發生阻截,

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,高速抢救人員示意貨物须要吊裝。吊機老板讓簽協議,

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,並示意“簽字8萬元,不簽字20萬元”。以后,貨車修好了,吊機沒有作業,吊機老板仍索要5.9萬元,因為“等了20個小時”。11月30日,湖南高速散團通報稱,涉事3名路政人員被停職調查。(12月1日《新京報》)

远些年來,高速公路入地價施救費工作時有發生。按理說,

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,在市場經濟環境下,施救部門供给了緊慢抢救服務,支取費用無可厚非,但畸高的施救費用顯然是差距適的,特别是此類工作不時發生的現實,足以說明相關部門未盡到監管責任。

車輛在高速公路上發生阻截导致車禍,對司乘人員來說,屬於“危難緊慢”,抢救做作越及時越好,同時也能贯注灌输次生災患發生。對於高速公路办理部門來說,為阻截車輛供给抢救服務或许暢通抢救渠道,既是其維護途程暢通及以及平的法定義務,

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,也能體現根底的人道主義關懷。理論上而言,高速公路办理部門理當為阻截或变乱車輛供给及時、優質且價格合適的抢救服務,但令人遺憾的現實是,天價施救費工作屢屢發生。

深究高速公路抢救費用畸高的起因,與其“壟斷”形態不無關系。

眾所周知,高速公路屬於封閉區域,其出口以及入口均是坚贞的,巨大施救車輛注定能順利進入高速公路施救。同時,當車輛發滋事件或阻截時,當事人在危慢狀態下,做作则然地會先撥打報警電話或聯系高速公路办理部門,並通過其聯系施救機構。以至不少高速公路的抢救服務均由坚贞的公司承擔,頗有“獨此一家別無分店”的象征,做作也便有了支取天價費用的底氣以及霸氣。便這一點而言,市場化反而成为了天價支費及有關部門推脫監管責任的擋箭牌。

隨著機動車輛走入尋常黎平易近家,高速公路抢救無疑關乎廣大車主的所长。無論出於確保盡快清理变乱現場、贯注灌输次生危險、恢復交通秩序序的考慮,還是出於贯注灌输阻截車輛當事人在危難中免受“肢解”考慮,有關部門都不該對屢屢發生的天價施救費現象視而不見,更不能只是在問題曝光后無足輕重地停職調查幾個义务人員。

破解天價施救費問題,既须要当一切門的適當干預以及監管,也须要慢忙進市場競爭的组成、實現真歪的市場定價,同時還要嚴厲查處坐地起價、趁火牟取的亂支費行為,進而從根蒂上勾销了高速公路入地價施救的怪現狀。(燕趙都邑報)


(責編:實習生、袁勃)

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